(TF) Derzeit berichten Medien über eine Zunahme der Zahl der Radverkehrstoten. So titelt die Süddeutsche Zeitung: "Deutlich mehr Fahrradfahrer sterben im Straßenverkehr". Daß das nicht der Wahrheit entspricht, belegt eindrucksvoll Matthias Stark mit einem Beitrag in der Facebook-Gruppe ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrradclub e.V.

Absoluter Blödsinn! Hier die offiziellen Zahlen von dem statistischen Bundesamt (1): 2004: 5'842 getötete Verkehrsteilnehmer, davon 475 Radfahrer; 2014: 3'377 getötete Verkehrsteilnehmer, davon 396 Radfahrer. Das ist ein Rückgang in absoluten Zahlen von fast 17% und keine Zunahme wie im Titel behauptet! Der Radverkehr ist von 2002 - 2008 um 17% angewachsen (2). Da das Bundesministerium für Verkehr keine aktuelleren Zahlen veröffentlicht, kann man davon ausgehen dass die Wachstumsrate mindestens bei 2.8% pro Jahr geblieben ist. Das bedeutet für den erwähnten Zeitraum eine Radverkehrszunahme von 28%. Mehr Radfahrer und weniger Getötete bedeutet dass das individuelle Risiko pro Strecke markant gesunken ist (-35%).Was paradox klingt ist bei näherer Betrachtung einleuchtend, bei 74,3% der Fahrradunfälle ist ein PKW der Unfallgegner und wiederum bei 75,3% der Unfälle ist der Autofahrer der Unfallverursacher (3), laut GDV sogar bei 90% (4). Es ist erwiesen dass Autofahrer an Orten an denen sie öfter auf Radfahrer treffen vorsichtiger fahren. Bei steigendem Radverkehr nimmt also die Gefahr durch unvorsichtige Autofahrer getötet zu werden stark ab.Zurück zu der Behauptung dass der Anteil der Radfahrer unter den Toten im Straßenverkehr um 50 Prozent gestiegen ist. Was so dramatisch klingt liegt eben nicht daran dass Radfahren so viel gefährlicher geworden ist, sondern vielmehr daran, dass die Zahl aller im Strassenverkehr Getöteten in den letzten 10 Jahren so stark gesunken ist.Leider hat die Wirtschaft verständlicherweise kein Interesse an Radfahrern. Da aber die deutsche Politik und die Medien von der Autoindustrie finanziert werden, wird auch weiterhin alles unternommen werden um die Bürger vom Radfahren abzuhalten. So werden Radfahrer auf dem grössten deutschen Nachrichtenportal schon mal als „rollende Bomben“ bezeichnet oder Radfahren mit Ebola verglichen (5).Ich denke wenn die Medien schon so dreist wirtschaftliche Interessen vertreten dann sollten sie dafür auch bezahlen. Das grösste Kapital das sie besitzen ist das Vertrauen ihrer Leser. Daher sollten wir genau hier ansetzen und ähnliche Artikel kritisch hinterfragen.
(1)https://www.destatis.de/DE/Publikationen/Thematisch/TransportVerkehr/Verkehrsunfaelle/VerkehrsunfaelleZeitreihenPDF_5462403.pdf?__blob=publicationFile (2)http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/VerkehrUndMobilitaet/Fahrrad/radverkehr-in-zahlen.pdf?__blob=publicationFile
(3)https://www.destatis.de/DE/Publikationen/Thematisch/TransportVerkehr/Verkehrsunfaelle/UnfaelleZweirad5462408137004.pdf?__blob=publicationFile
(4)http://www.gdv.de/2013/08/fahrradunfaelle-sind-haeufig-schwer-und-oft-vermeidbar-abbiegende-pkw-besondere-gefahr/
(5)http://www.spiegel.de/gesundheit/ernaehrung/wir-brauchen-ein-moratorium-zwischen-ps-und-pedalfahrern-a-1050860.html

Eine Gesamtübersicht der absoluten Zahl der getöteten Radfahrer im Erfassungsbereich gibt es auch. Die Zahlen stammen aus dem Nationalen Radverkehrsplan. Die Zahl der Toten nimmt beständig ab. Nur gab es 2014 einen Ausbrecher nach Unten. Einige Ausbrecher sind wetterbedingt, z.B. durch lange Winter zu erklären.

Als Fazit lkann gezogen werden, daß das individuelle Risiko mit dem Fahrrad bei einem Unfall getötet zu werden in den letzten 10 Jahren deutlich gesunken ist.

Die Schleswig-Holsteinische Landeszeitung hat im Sommerloch einen Fährenknigge zusammengestellt. Dabei beschränkt sie sich auf das Verhalten von Kfz-Führenden. Ich nehme das mal zum Anlaß, die Situation für den Radverkehr zu beleuchten.

Interessant ist die Verkehrszeichenkombination an den Fähranlägern. Zeichen 240 ordnet plötzlich einen gemischten Fuß- und Radweg an, zum Teil ohne zumutbare Auffahrt. Damit sollen wohl motorisierter und nichtmotorisierter Fahrzeugverkehr an Bord entmischt werden. Die Fläche ist jedoch an Bord sehr schmal. Absurderweise wurde das Zusatzzeichen "Radfahrer absteigen" aufgehängt. Dieses hebt das Zeichen 240 auf. Somit müßte der Radverkehr wiederum auf die reguläre Fahrbahn, also an Deck zwischen die Kfz.
Wer auch immer für die Verkehrszeichenkombination verantwortlich ist, hat nicht für Klarheit gesorgt, sondern für Verwirrung. Das kann im Falle eines Unfalles zu einer äußerst interessanten Diskussion führen. Zumal nach § 25 II StVO Fahrzeuge auf der Fahrbahn geschoben werden müssen, wenn andere zu Fuß Gehende im Fußgängerbereich behindert würden. Fahrräder sind gleichberechtigte Fahrzeuge, auch wenn das in vielen Köpfen noch nicht angekommen ist.